Dèan deuchainn air baidhsagal-motair dàna BMW F850GS

Chan eil meadhan an GS ach uan beag. Tha e fìor gu bheil e air a thaisbeanadh mar roghainn nas ruigsinneach don luchd-èisteachd aig a bheil an 1200 beagan ro mhòr, ach, air an taobh a-muigh, tha e fhathast a 'cumail coltas madadh-allaidh. Agus is toil leinn sin.

Mar gum biodh mi a 'coimhead ort. Às deidh na mìosan math agad a bhith a’ tighinn gu ìre a ’bheachd - leat fhèin agus còmhla ri do chompanach - mu bhith a’ ceannach maxitrail, bidh thu mu dheireadh a ’leantainn a dh’ ionnsaigh an suaicheantas GS Adventure. Is toil leat na cumaidhean mòra aige, a mheud, cumhachd a shealladh agus dè cho math ‘s a tha BMW a’ coimhead ort, ach dè ma thionndaidheas e a-mach gu bheil 1250 cus ceudameatairean ciùbach? Uill, tha e coltach gu bheil GS ann a tha mòr air an taobh a-muigh ach beagan a bharrachd air an taobh a-staigh, agus canar an 850 Adventure ris.

Bha an cothrom againn a dhearbhadh gu mionaideach air aon de na slighean a chuir muinntir Moto Club La Leyenda Continúa air dòigh, a chuir an Adventure "beag" ann an àrainneachd càirdeil agus nàimhdeil aig an aon àm. Caraid leis gu robh an ìre àrd de GSn san aon àite ga fhaighinn cha mhòr mar theaghlach, agus nàimhdeil oir dìreach nuair a bha e air a chuairteachadh le eòlaiche poblach ann an GS, bha a h-uile duine air a bhuaireadh gus a sgrùdadh agus a h-uile dad a sgrùdadh gu mionaideach.

Gidheadh, chuir a choltas mòr air mòran a bha a' gabhail ris gur e 1250 a bh' anns an Dàn-thuras seo. "Oh, sin an 850!" "...ach tha e mòr" "Chì sinn, leig dhomh suidhe sìos ..."

Gu dearbh, tha "craiceann" nan ochd gu leth ga dhèanamh a 'coimhead eadhon nas coltaiche ri a phiuthar as sine, ach tha na tha e a' falach a-staigh na einnsean le raon nas fharsainge de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith ann agus bun-bheachd nas reusanta airson mòran de luchd-cleachdaidh GS. , a’ toirt a-steach cuid den fheadhainn a tha mar-thà nan sealbhadairean gnàthach air an 1200 no 1250.BMW F850 GS Adventure

Tha an einnsean dà-siolandair - am fear seo ann an loidhne agus chan e bogsaiche - a’ tabhann 95 CV dhuinn a tha nas motha na a’ còmhdach feumalachdan ceudad àrd de shluagh GS agus, a bharrachd air sin, torque de 92 Nm aig 6,250 rpm a tha a’ cur ris an mothachaidhean de bhaidhsagal-motair nas motha agus gu bheil e comasach dha-rìribh a làimhseachadh àirdean, tomhasan agus cuideam slighe as àirde.

Tha seo uile cuideachd a’ cur ri ergonomics gu math nàdarra a bhios a’ comasachadh eadhon làimhseachadh àbhaisteach cas anns na h-ionnsaighean far-rathaid a bhios sinn a’ dèanamh leis agus an raon farsaing de electronics a tha an Adventure ag uidheamachadh mar as àbhaist, leithid smachd tarraing ASC - smachd fèin-ghluasadach. seasmhachd - so-ghluasadach airson cleachdadh làraich no modhan dràibhidh «Rathad«, a tha a’ dol an sàs ann an ABS agus ASC airson cleachdadh àbhaisteach rathaid, no modh “Rain”, a dh’ atharraicheas an dà shiostam airson draibheadh ​​fliuch.

Bha an 850 a thug sinn leinn airson an deireadh-sheachdain uidheamaichte, a bharrachd air an ìre àbhaisteach, an catalog iomlan de rudan a bharrachd a tha BMW a’ tabhann gus leigeil leinn eadhon barrachd fhaighinn a-mach às an eòlas.



Mar sin, leis gun tàinig e cuideachd leis na modhan “Enduro” agus “Dynamic” - anns a bheil na feartan sàbhailteachd àbhaisteach ag atharrachadh bho ABS agus ASC gu ABS Pro agus DTC - ghabh sinn an cothrom faighinn a-mach às an dubh agus beagan chilemeatairean talmhainn a dhèanamh de air an t-slighe gu campa bunaiteach a 'chòmhdhail. A bheil cuimhne agad air an t-siostam solais aig Ceann-solais fo stiùir BMW F800GS? Chan eil iad freagarrach dha chèile. Bidh am modh Enduro gu mòr a’ maothachadh an fhreagairt smeòrach gus dèiligeadh ri fàgail oiseanan air greabhal le misneachd mhòr, ach ma tha thu ag iarraidh modh nach eil cho eadar-theachd agus a’ faighinn tlachd bho chleachdadh beagan nas cruaidhe, tha Dynamic agad, a tha cuideachd a’ cuir dheth an ABS gu sin chan ann a-mhàin. tha slighean a-mach an lùb nas spòrsail, ach cuideachd tha na h-inntrigidhean leis a’ bhaidhsagal-motair a’ dol thairis cho fada ‘s a cheadaicheas an t-eòlas agad dhut.

Dàn-thuras BMW F850GS

Mar ruitheadair slighe math le eachdraidh dhearbhte, gu h-iomlan tha an GS 850 Adventure a’ coileanadh gu h-iongantach ann an sgìre sam bith cha mhòr, le làimhseachadh do-chreidsinneach aig astaran àrd is ìosal.

Gus bruidhinn mu ghiùlan an GS seo anns a 'bhaile, feumar a dhèanamh ann an dà earrann: le agus às aonais màileidean. Tha ìomhaigh an Adventure tha dlùth-cheangailte ri a resistant almain taobh appendages, ach dìochuimhneachadh mun deidhinn a 'gluasad gu cofhurtail eadar càraichean. Às an aonais, coltach ri slighe sam bith, tha e na bhuannachd bho àirde a’ chrann-làimhe a tha os cionn sgàthanan a’ chàir damn, bho raon cuairteachaidh farsaing agus bho einnsean a tha furasta a riaghladh an dà chuid aig astaran meadhanach is ìosal.

An raon nàdarra eile den Adventure. Is e neach-siubhail a th’ ann leis na litrichean gu lèir agus thathas a’ toirt air cilemeatairean de asphalt a chaitheamh an dà chuid air rathaidean toinnte pas beinne - eadhon leis na màileidean agus a’ chùis àrd làn luchdaichte - agus air an àrd-rathad, far a bheil astar, suidheachadh dràibhidh agus comhfhurtachd. . gu leòr airson a dhol don Cheann a Tuath ann an aon turas ged, ma thèid thu gu sgiobalta, is dòcha nach bi dìon do sgrion gu leòr.
Air an raon

Is e Dàn-thuras a th’ ann agus tha modh Enduro agus Dynamic mar rud a bharrachd. Eadar-theangachadh, is toil leis an GS 850 seo an dùthaich. Tha ergonomics ann a tha gu math freagarrach airson far-rathaid agus casg fìor èifeachdach agus ioma-ghnìomhach airson cnapan-starra nan slighean àbhaisteach - bi faiceallach, leis na crìochan aige. A bharrachd air an sin, tha an suidheachadh dràibhidh fìor shlighe agus a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le mion-fhiosrachadh leithid na casan-coise serrated, dìonadair greim, geàrd an einnsein agus breic cùil a ghabhas atharrachadh gu àirde agus luamhan clutch, agus iad uile nan eileamaidean a tha ga cheangal gu dìreach ris a ’bheachd Dakarian aige. thùsail. Gu dearbh, fhad ‘s a thèid thu le taidhrichean dùthchail, mura h-eil, tha e nas fheàrr an turas dùthchail a ghlèidheadh ​​​​airson latha eile.

Tha an GS 850, an taca ris na prìomh shlighean gluasaid nas motha, na bhaidhsagal nas reusanta. Is e cùis eadar-dhealaichte a bheil an roghainn baidhsagal-motair an-còmhnaidh loidsigeach, ach is e an fhìrinn gu bheil e a’ tabhann raon cleachdaidh nas fharsainge an taca ris an 1250 anns am bi an dà chuid an fheadhainn as eòlaiche agus an fheadhainn nach eil fhathast cho comhfhurtail gam faighinn fhèin comhfhurtail.

Leis an gluasad seo, an-toiseach, is e an rud a lorgas tu cleachdadh nas spòrsail anns am feum thu na gèaraichean a luathachadh nas luaithe, a’ toirt beagan a bharrachd chun ìre as àirde agus a’ faireachdainn gu bheil einnsean agad eadar do chasan a gheibh thu barrachd. A-mach à . Tha fuaim an t-sèididh àbhaisteach mu thràth a’ cur ri bhith ag àrdachadh na faireachdainnean sin, a tha air an àrdachadh eadhon nas motha nuair a bhios iad uidheamaichte leis an t-sàmhchair titanium Akrapovic a bha againn.

Mar a thuirt sinn na bu thràithe, aig a’ chiad sealladh, is e na meudan a tha a’ tarraing aire. Tha am baidhc mòr, tha an tanca 23 l. tha e mòr ach cumhang gu leòr aig na glùinean airson a ghiùlan na sheasamh gu comhfhurtail agus tha an cathair àbhaisteach ga fhàgail na bhaidhsagal-motair gu math àrd, ach tha am brannd a’ tabhann raon farsaing de sheataichean de dhiofar mheudan cha mhòr pearsanta - tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn BMW -.

Ach, aon uair ‘s gu bheil e air tòiseachadh, tha e coltach gur ann leatsa a tha am baidhc fad do bheatha. Tha an fheadhainn a tha nas cleachdte ris an 1200/1250, gluasad às a chèile, air am bualadh le tromachd eadar-dhealaichte einnsean in-loidhne nas lugha, leis gu bheil inertia àbhaisteach an t-siolandair bogsa bogsa ag eadar-theangachadh an seo gu seasmhachd a tha a’ cothlamadh gu fìor mhath le tomhasan an Dàn-thuras, a 'dèanamh atharrachaidhean stiùiridh gu math luath, chan ann a-mhàin air an rathad, ach cuideachd san raon.

Ann an ùine ghoirid, is dòcha gur e an 850 an fheadhainn as ioma-chruthach den teaghlach GS. Iom-fhillte na chleachdadh an dà chuid air agus far-rathaid agus ioma-chruthach anns an t-seòrsa de luchd-cleachdaidh, a’ toirt an dà chuid an fheadhainn as cleachdte agus an fheadhainn a tha a’ giùlan beagan chilemeatairean nas lugha air an druim, na tha gach fear ag iarraidh air. Tha fàilte mhòr air a' chompanach anns a h-uile dòigh. Tha làmhan agus àite gu leòr air an t-suidheachan.