BMW F850 GS Adventure 2021-2022

Is e an BMW F850 GS Adventure, mar a tha an t-ainm a ’moladh, an dreach dàna den F850 GS, às am bi e a’ toirt a ’bhunait gus cuid de na h-eileamaidean a chur ris a tha ga dhèanamh nas freagarraiche airson turasan fada. An dèidh ùrachadh gu tur ann an 2019, ann an 2021 gheibh e beagan leasachaidhean a-rithist.

Bidh an Adventure a ’roinn einnsean leis an F850 GS, agus mar sin tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn dà-siolandair in-loidhne a bheir toradh 95 hp aig 8,250 rpm agus figear torque de 92 Nm aig 6,250 rpm, comasach air a ’bhaidhsagal-motair a ghluasad suas gu cha mhòr 200 km / hh Tha e ri fhaighinn ann an dreach cuibhrichte gu 35 kW airson luchd-cleachdaidh a ’chead A-2, a bharrachd air dreach airson ruith air gasoline octane ìosal (RON 91) le 90 hp. Tha an clutch sleamhainn agus gu roghnach faodar an Neach-taic Shift a thoirt a-steach, gus an atharrachadh a chleachdadh gun clutch. Faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an bmw f800gs air a stiùireadh le solas cinn gu h-ìosal, appreance fìor mhath.



Mar as àbhaist, tha dà dhòigh dràibhidh aige, Rain and Road, a bharrachd air breiceadh ABS agus smachd tarraing fiùghantach le comas cornice agus a tha mar aon de na h-innleachdan mòra ann an 2021. fèin-ghluasadach gus barrachd smachd a ghealltainn. Roghainneil, faodar Pro Modes a chur ris, a tha a ’toirt a-steach Dynamic, Enduro agus Enduro Pro, a tha uile a’ toirt buaidh air gnìomhachd a ’chòrr de na taicean dealanach, a’ toirt a-steach na cuirmean dealanach Dynamic ESA, a tha cuideachd roghainneil air an F850 GS Adventure. San dòigh seo, tro na putanan agus an rianadair a tha suidhichte air a ’chrann-làimhe chlì, tha e comasach a dhol bho rèiteachadh rathaid gu fear far-rathaid ann an dòigh sgiobalta agus intuitive.

Chaidh an F850 GS Adventure a dhealbhadh airson dànachd, mar sin tha an chassis monocoque, a tha ag aonachadh an einnsean mar eileamaid taiceil, a ’tabhann deagh fhilleadh agus comas torsional àrd - nas motha na an tubular a bh’ ann roimhe. A bharrachd air an sin, leigidh e an tanca a chuir ann an suidheachadh nas àbhaistich, eadar an inneal-làimhe agus an cathair, agus chan ann fodha mar a bha e roimhe.

Tha am forc a thathar a ’cleachdadh na forc inverted le bàraichean 43mm le siubhal 230mm, fhad‘ s a tha an clisgeadh cùil, le siubhal 215mm, air acair dìreach chun an swingarm agus faodar atharrachadh airson preload agus rebound. Roghainneil, faodar smachd dealanach Dynamic ESA a chur ris, a bhios ag obair air an absorbhadair clisgeadh agus ann an co-bhonn ris a ’chòrr den electronics.

Airson cleachdadh nas dian far-rathaid, tha cuibhle toisich 850 "agus cuibhle cùil 21" aig an F17 GS Adventure le taidhrichean measgaichte agus rims labhairt. Tha an dà dhiosca aghaidh 305 mm, tha caliper dà-loine air bhog, agus aig a ’chùl, tha an diosc 265 mm. Tha e a ’toirt a-steach solas breic fiùghantach a chuireas comharran chun charbaid air a chùlaibh nuair a thèid breiceadh èiginneach a dhèanamh.

Tha an F850 GS Adventure a ’nochdadh solas solais ruith latha LED, teicneòlas a dh’ fhaodar a chuir gu roghnach ris a ’chòrr de na solais. Is e ceanglaichean aon de neartan an Adventure ùr, agus tha e comasach an ionnstramaid àbhaisteach - tachometer analog agus taisbeanadh ioma-ghnìomhach a chuir an àite - le scrion TFT mòr, làn-dath a tha air obrachadh tron ​​chuibhle chlì. Bidh an scrion seo a ’ceangal tro Bluetooth leis a’ chlogaid agus am fòn cliste ann an dòigh shìmplidh, agus faodaidh eadhon brabhsair a bhith aige le taing don app BMW Motorrad Connected.

Is e roghainnean eile a tha rim faighinn E-Call, airson cùram èiginn, agus an iuchair spaideil.

Tha an scrion comasach air àirde atharrachadh ann an dà shuidheachadh agus còmhla ris an dà phannal taobh tha iad a ’dèanamh a’ ghaoth cho follaiseach air turasan rathaid. Tha comas 23 liotair aig an tanca connaidh.