Chan eil neach-dìon Land Rover a ’dìochuimhneachadh na bunaitean

Às deidh dha a bhith a ’coiseachd a-mach ceàrnag air a h-uile talamh, raon-catha agus Champs Elysées airson deicheadan, tha an seann“ Land ”math air fàgail airson cluaineas airidh air. Bidh an ath ghinealach a ’ruighinn agus an Defender ùr a’ cumail an aon reasabaidh ... nas fheàrr?

Doirbh a bhith a ’dol an àite carragh eachdraidheil mar an Neach-dìon. Chaidh a leigeil a-mach an toiseach o chionn 70 bliadhna agus às deidh dha a bhith eòlach air a h-uile càil, a h-uile càil a dhèanamh, a h-uile dad fhaicinn, chaidh a ghabhail thairis mu dheireadh le inbhean an aghaidh truailleadh, deuchainnean tubaist agus grop rianachd eile. Às deidh 3 bliadhna de bhriseadh agus leasachadh a ’mhodail ùr, seo an t-àite, air a bheil ainm Defender cuideachd.

Gus an leithid de dh ’ìomhaigh a chuir an àite, rinn Land Rover an roghainn glic gun a bhith a’ dèanamh leth-bhreac servile agus paste den dealbh tùsail. Chan eil syndrome New Beetle an seo, ach dealbhadh ùr-nodha, air a bhrosnachadh gu mòr leis a ’bhun-bheachd DC100 a tha a’ dol air ais gu… 2011! Tha, tha mòran mion-fhiosrachaidh eadar-dhealaichte, ach chan eil an dealbh gu h-iomlan cho ùr.

Tha e an-còmhnaidh mar Land Rover, tha na foirmean griola agus ceart-cheàrnach a ’togail fianais, mar a tha cuimhneachain falaichte an t-seann Neach-dìon: ainm-sgrìobhte aotrom ann an cearcall, cnap hood, vents air an aon chochall. Bidh e eadhon a ’cumail fosgladh an stoc cùil air an taobh, ach cho mì-ghoireasach ann an cleachdadh làitheil.

Far a bheil e a ’seasamh a-mach gu soilleir tha e ann an dealbhadh an C-phillar, am pannal cairteal, falaichte le ceàrnag eireachdail, gu tur neo-shoilleir. Na tha ag aithneachadh sa bhad anns an t-sluagh de SUVs, appreance snog de Prìomh sholais air a stiùireadh le Land Rover Defender ath-chur, ach cuideachd gus grunn ghoireasan a cheangal leithid cuibhreannan dìon-uisge. Tha spiorad an neach-iomairt fhathast an làthair!
Bidh an Neach-dìon ann aig àm cur air bhog ann an 2 fhaid chassis: 90 (roth cuibhle 2.59 cm agus fad 4.32 m) agus 110 (3.02 m agus 4.76 m fa leth). Gu leòr airson dreach 2-dhoras a thabhann, nach eil am farpaiseach Mercedes G-Clas a ’tabhann tuilleadh. Nochdaidh chassis fada 130 nas fhaide air adhart. Mar a chanas sinn ann an rugbaidh: “na bunaitean an toiseach”, agus chan eil an Neach-dìon a ’seachnadh: tar-shealladh aghaidh is cùil glè ghoirid, glanadh talmhainn 291 mm, ceàrnan faisg air 38 °, ceàrn fàgail 40 ° agus a’ cumadh 90 cm de dhoimhneachd. Tha sinn an dòchas gu bheil na comasan sgoinneil sin air an cleachdadh airson rudeigin a bharrachd air a bhith a ’dìreadh sidewalks.

Bidh an chassis a ’gabhail ri structar alùmanum monocoque ùr, fada air falbh bho seann chassis fa leth a’ chiad Defender. Bidh 5 einnseanan aig an cur air bhog, a-rithist le ùrachadh teicneòlach: 4 siolandair dìosail 2-liotair de 200 agus 240 hp, dìosail 6-liotair 3 liotair de 300 hp agus ann am peatrail lorg sinn siolandair 4-liotair 2 liotair agus 300 hp a bharrachd air einnsean 6-liter 3-liter 400 hp le gintinneachd aotrom agus siostam 48 V. Thig dreachan tar-chinealach ath-thagraidh nas fhaide air adhart san raon.

Aig a ’chiad sealladh, tha an taobh a-staigh na thionndadh: ionnstramaid didseatach, touchscreen, cuir a-steach fiodha, seataichean le leathar, tha coltas gu bheil an gluasad suas. Ach a dh ’aindeoin sin, tha Land Rover air roghnachadh sgriothan fosgailte a chumail, an comas na mataichean làir a nighe le jet no a bhith a’ nochdadh structar an deas-bhòrd gu faiceallach. Faodaidh buaidh shìmplidh stoidhle a bhith, dìreach airson a bhith “meirgeach”, ach a dh ’aindeoin sin tha e fìor nach eil an Neach-dìon cho opulent ris an Raon no eadhon an Velar. Faodar an 110 a chuir air dòigh ann an rèiteachadh 5, 6 no eadhon 7 àiteachan.