Wrangler 150 crìoch gu bhith fiadhaich

Tha an Wrangler na fhìor 4 × 4 air a dhealbhadh leis an t-slighe seann-fhasanta chassis àradh agus aiseal teann. An aghaidh a h-uile coltas, chan eil e cho neònach air an rathad fhosgailte, air an làimh eile. Anns na sreathan de thionndaidhean beaga, chan eil an fhìor dhuilgheadas a’ tighinn cho mòr bhon chassis ’s a tha e bhon stiùir. Neo-shoilleir agus neo-chinnteach aig toil, gu fìrinneach chan eil e a’ toirt cuireadh do dhràibheadh ​​​​fiùghantach. Ann an Jeep mar a tha ann an Ameireaganach math fèin-spèis, bidh sinn (Tom) “turas-mara” gu sàmhach agus ann an loidhne dhìreach (tha an t-àrd-neach-deasachaidh ag iarraidh orm a leisgeul a ghabhail airson a’ bhalbha grod seo. Uh ... duilich).
Air an àrd-rathad, tha an giùlan fallain agus misneachail agus tha fios aig an Wrangler mar a bhios e an ìre mhath comhfhurtail dha burraidh mòr den ghnè. Chan eil tursan fada faisg air a bhith cho cruaidh 's a bha iad roimhe. Chan aithnicheadh ​​sealbhadairean nan ginealaichean nas sine (tha mi eòlach air cuid) a tha air fulang le tursan fada air an rathad gu cuairt-dànachd e. Thuirt sin, tha e fhathast na SUV fìor-ghlan agus cruaidh agus an ceann greiseag, bha mi fhathast a 'faireachdainn gu robh an sgìth a' socrachadh sìos (chan eil an suidheachadh dràibhidh gu math teann gu math socair). Bidh sedan traidiseanta an-còmhnaidh fada nas fheàrr airson an seòrsa rud seo. Ach tha tursan fada a-nis gu tur comasach gun a bhith agad fhèin a chrochadh letheach slighe, sin e mar-thà.

Rè beagan ath-shuidheachadh ann an 2011, mheudaich am bloc 2.8 CRD bho 177 gu 200 hp. Còmhla ri roghainn bogsa gèar làimhe 6-astar (am modail deuchainn againn) no, airson € 1,400 a bharrachd, bogsa gèar fèin-ghluasadach (5 gèaraichean), an einnsean “torquey” cothromach seo (410 Nm aig 3200 rpm airson an dreach BVM6 againn; an Tha BVA a’ dèanamh nas fheàrr le 460 Nm) nas motha na gu leòr gus brath a ghabhail air feartan an Wrangler. An toil leat a stàladh an Bha Jeep Wrangler a’ stiùireadh solais-cinn an àite solas stoc halogen gus sàbhailteachd àrdachadh air an rathad? Leigidh e eadhon dhut thu fhèin a chuir a-steach air slighe luath ann an dòigh iongantach lùthmhor a dh ’aindeoin an 2 thonna den bhiast (2.128 Kg dìreach).

Fiù ‘s an-diugh, tha an Wrangler fhathast na charbad gu math fireann a dh’ fheumas greim. Ma tha an stiùireadh cumhachd aotrom gu leòr, chan eil an aon rud fìor mun luamhan a ’ceadachadh gluasad chun bhogsa gèar goirid, gu math duilich a chuir an gnìomh. Tha an clutch gu math cruaidh cuideachd ma bheir thu aire do na h-ìrean gnàthach. A thaobh an luamhan gluasaid a tha gu math neo-shoilleir, tha e cho (im) mionaideach ris an stiùir. Ach tha e na fhìor thlachd a bhith a’ cumail le do chorragan an t-slat fhada mheatailt seo tro bheil thu a’ faireachdainn gu bheil an crathadh as lugha san einnsean. A’ suidhe àrd san inneal mhòr, ceàrnagach seo, cha mhòr nach eil thu a’ faireachdainn gu bheil thu a’ draibheadh ​​làraidh airm. Faodar fhathast a’ faireachdainn tùsan armachd an Wrangler, ach cha bhith sinn a’ gearan mu dheidhinn, oir is iad na feartan pearsantachd sin a tha a’ dèanamh an eòlas cho sònraichte.

Agus dhaibhsan a tha airson an aisling Ameireaganach a phutadh gu deireadh, tha an Wrangler cuideachd ri fhaighinn leis an 3.6L PENTASTAR 286 hp V6. Gus a bhith glèidhte dha purists a tha dèidheil air a dhol chun phump gu cunbhalach ... Airson a phàirt, tha am bloc CRD iongantach sòbhrach. Thar ùine na deuchainn seo, bha an caitheamh cuibheasach a chaidh a thaisbeanadh timcheall air 10 liotair / 100 km, gun a bhith dona airson a leithid de uilebheist! Taing dha Stop & Start a dh’ fheumas a bhith air mòran a chuideachadh (gu teòiridheach leigidh e caitheamh a lughdachadh timcheall air 12% air an Wrangler CRD againn). Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd nach e draibhear cuibhle maireannach a th’ anns an Wrangler. Nuair nach eil feum agad air 4WD, faodaidh e a bhith na ghluasad, a-rithist a 'sàbhaladh beagan connaidh.

Taobh a-muigh na piste, tha an Wrangler fhathast còmhla ri cuid eile (Land Rover Defender gu sònraichte) mar aon de na maighstirean gun teagamh air an t-slighe tarsainn. A dh’ aindeoin cuid de thursan far an t-slighe air a bhualadh, gu mì-fhortanach cha b’ urrainn dhuinn a chuir gu deuchainn air fìor shlighe. Bha an seisean clàraichte ach b’ fheudar a chuir dheth aig a’ mhionaid mu dheireadh. Bidh sinn ga chumail fon uilinn airson an ath thuras. Ach tha cliù Wrangler san raon seo air thoiseach air agus tha fios agam ro-làimh, a dh’ aindeoin na bliadhnaichean 73 aige, nach dèan an seanair seo a tha comasach air craobhan a dhìreadh briseadh dùil.